進口軸承的滾道聲及其控制方法滾道聲是當單向軸承運轉時，其滾動體在滾道面上滾動而發出的一種滑溜連續的聲音，是所有滾動軸承都會發生的特有的基本聲。一般的進口軸承聲即是滾道聲加上其他聲音。球軸承的滾道聲是不規則的，頻率在1000Hz以上，它的主頻率不隨轉速而變化，但其總聲壓級隨轉速的加快而增加。滾道聲大的軸承，其滾道聲的聲壓級隨粘度的增加而減少；而滾道聲小的軸承，其聲壓級在粘度增大至約20mm2/s以上時，由減少而轉為有所增大。軸承座的剛性越大，滾道聲的總聲壓級越低。如徑向游隙過小，滾道聲的總聲壓級和主頻率會隨著徑向游隙的減少而急劇增加?？刂茲L道聲的方法有：選用低噪聲進口軸承即波紋度很小的軸承，審慎地選擇使用條件。滾道聲常影響整個機械的噪聲，減少滾道聲就可以減少整個機械的噪聲。
滾動體的沖擊聲及其控制方法較大型號的球軸承或圓柱滾子軸承在純徑向負荷下低速運轉時，由于滾動體的離心力較小，處于非負荷區的滾動體就會沖擊保持架或滾道而發出噪聲。但隨著轉速的提高，這種聲響就會消失。對滾動體沖擊聲的控制方法有：適當減少徑向游隙，使用有合理結構而材料有柔順性的保持架的timken軸承。
       1、 燒損
　　現象：軸承燒結不能轉動
　　分析：內圈膨脹，間隙變小或保持架亂，滾子破損
　　備注：內外圈有黑色斑痕，是燒損的初期
　　2、 過熱
　　現象：軸承溫度超過上限或超過正常溫度1.5—2倍
　　分析：軸承間隙過小，油脂不潔或過多、過少
　　備注：過熱部位金相有變化，過熱和正?；w等三層
　　3、 甩油
　　現象：軸承過熱，油脂從油封處逸出
　　分析：齒輪油進入軸承內或軸承發熱，油脂填充過多
　　4、 噪音大有異音
　　現象：振動加速度或噪音聲超過規定標準或有異常音響
　　分析：內外圈或滾子剝離、裂紋或軸承間隙過大
　　5、 剝離
　　現象：滾道及滾動面金屬從基體上呈鱗壯剝落，面積較大且較深，多呈銳邊
　　分析：材質疲勞，熱處理不當，由偏載、沖擊等引起
　　備注：按故障現象分布：偏一側分布者，系軸向力作用結果
　　6、 裂紋
　　現象：滾子及內外圈發生裂紋
　　分析：材質疲勞，熱處理不當，由偏載、沖擊等引起
　　備注：沿圈周對稱分布者，系滾動軸承孔不圓；傾斜者，系安裝偏斜、軸繞曲和有力矩性載荷作用
　　7、 點蝕
　　現象：工作面的金屬呈點狀從基體上脫落，有目視可辯的面積和深度又稱麻點
　　分析：材質疲勞，熱處理不當，由偏載、沖擊等引起
　　備注：沿圈周對稱分布者，系軸承孔不圓；傾斜者，系安裝偏斜、軸繞曲和有力矩性載荷作用
　　8、 針孔
　　現象：針孔脫落，有一定深度
　　分析：材質疲勞，熱處理不當，由偏載、沖擊等引起
　　備注：間隙過小、負荷過大、缺油等都可導致早期疲勞，另有安裝時的機械性損傷
　　9、 輾皮
　　現象：工作面上的金屬，呈很薄的輾壓層脫落
　　分析：材質疲勞，熱處理不當，由偏載、沖擊等引起
　　10、沖擊壓痕
　　現象： 工作表面上殘留有機械損傷性壓痕，多呈光亮凹陷或平滑過度的紅棕色斑痕
　　分析：在搬運或組裝過程中沖擊及運行中動載過大
　　11、電蝕
　　現象：有點斑狀和帶狀蝕痕
　　分析：電流穿越軸承，產生間隙放電導致蝕損
　　備注：電蝕金屬分四層：變質層，變化層，過燒層，正常層
　　12、變色
　　現象：表面氧化變色，根據氧化溫度由低到高分別呈淡藍、藍、褐色及鐵黑色等
　　分析： 軸承故障引起異常升溫或套圈加熱過程時超溫致使油脂熱裂解附著于工作表面
　　13、磨損
　　現象：工作面有非正常磨損，如偏磨，段磨，溝條狀磨損，波形磨損等
　　分析：由于潤滑不良，密封不好進入機械雜質，組裝不當及軸承硬度低等造成
　　備注：分帶狀磨損，磨粒磨損